[교면복합식방수] 로드씰과 알아보는 <콘크리트 교면방수>

 

[교면복합식방수] 로드씰과 알아보는 <콘크리트 교면방수>

 

안녕하세요. 교면복합식방수 로드씰입니다.

이번 시간에는 콘크리트 교면방수에 대해 알아보는 시간을 가져보도록 하겠습니다.

 

 

교면복합식방수의 궁극적인 목적은 물, 염화물로부터 상판을 보호해

교량의 내구성을 높이는 것입니다.

그렇기에 체계적인 방수 시공을 위해서 국내와 해외의 문헌, 규정을

조사하고 분석해 공법에 따른 물성 시험과 성능 시험을 통해 방수 시공을 검토했습니다.

 

 

현장의 품질관리 방안을 제시하기 위해서 국내에서 유통하고 있는 방수재를

시트식 3종과 도막식 5종, 복합식, 침투식 각 1종에 대해 하지 강도와

함수비, 아스콘 포설 시기를 변수로 실온에서 성능시험항목의 하나인

인장접착강도 시험을 실시했습니다.

 

 

시트식 방수재는 물성시험 결과 제품관의 큰 차이를 보이지 않고

균일한 결과를 보이기에 시트식 방수재가 안정적이고 균일한 물성을 보임을 알 수 있었지만

인장접착강도 시험에서 보호층이나 부직포층이 탈락해

낮은 인장접착강도를 나타내기에 그 평가를 보완해야 함을 알 수 있었습니다.

교면복합식방수의 도막식 방수재의 경우도 물성시험을 통해 

이 연구에서 선정한 항목들이 종류, 계열별로 각 방수재에 대한

변별력을 갖는 것을 알 수 있습니다.

 

 

또한 접착 강도의 경우 국내의 도막 방수재가 아스콘과의 접착력이

낮은 것도 있어 그 대책이 필요한 것도 파악할 수 있습니다.

 

 

또한 그동안 정부 차원에서도 건설 구조물의 안전, 유지관리를 위한

관련 법규 제정과 기관 설립을 통해 구조물의 붕괴를 사전에 방지하고자

점검과 보수, 보강 공사를 활발하게 시행해왔지만 이와 같은 구조물의 보수, 보강이

장기적 내구 수명 유지와 사용상의 안전성 확보 차원에서 이루어져야 함에도 불구하고

건설 도중, 준공 후 불과 1~2년 사이에 하자 보수로 이어지고

아직 내수 연구가 채 끝나지 않은 조건에서 엄청난 누수 사고의 

보수, 보강이 이루어지고 있습니다.

 

 

누수는 구조물의 이상 조짐을 가장 먼저 알려주는 신호임과 동시에

구조물의 철근 부식, 콘크리트 성능 저하, 주거 생활과 시설물 사용상의 

불편함을 주는 범인이기도 합니다.

특히 이와 같은 문제는 건축 구조물 뿐만 아니라 지하에 건설되는 지하철이나

기차, 자동차용 산악 터널, 전기와 통신용 공동구, 음용수나 오폐수의 저장과

처리 시설, 유류 등 에너지 저장 탱크, 지하차도와 관로 등에서도 빈번히 일어나기에

장기적인 구조 안전, 보수 보강에 따르는 사회 비용 지출과

내부 공간의 사용 저하 및 관리 시스템에의 악영향 등

그 심각성이 커지고 있습니다.

 

 

건설 구조물의 누수 문제는 설계 단계에서 잘못된 교면복합식방수 재료와 

공법을 선택하게 되면 방수 시공의 양부에 관계없이 누수로 연결되기에

설계자의 입장에서도 방수에 대한 충분한 지식, 경험이 필요하며

일반 건설업체의 입장에서도 설계도서에 지정된 방수 공사가 충분한 성능을

확보할 수 있는지 공사 전에 확인해야 합니다.

 

 

특히 교면복합식방수 시공 도중에도 방수 재료와 시공 성능에 대해

한국산업규격, 방수 공사 표준시방서 등의 기준을 엄격히 적용해 관리해야 합니다.

그리고 감리자의 입장에서도 방수 시공사와 일반 건설사가 원칙적인

품질 관리를 수행하고 있는지 확인하고 감독해야 합니다.

 

 

이와 같은 상호 노력이 이루어지기 위해서는 공통적인 기술적 지침과

요령이 필요하고 그 대안으로써 이 교면복합식방수 공사 매뉴얼이 생겨나게 된 것입니다.

설계자, 감리자와 일반 건설 시공자, 방수 전문 시공자, 재료 생산업체 등이

설계, 시공, 품질, 생산의 측면에서 반드시 숙지해야 하는 부분을

꼭 숙지하고 시공을 진행해야 한다고 말씀드릴 수 있겠습니다.

 

 

지금까지 교면복합식방수 로드씰과 함께 콘크리트 교면방수에 대해 알아보았습니다.

다음 시간에도 더욱 유익한 내용으로 찾아뵙도록 하겠습니다.

감사합니다.