[교량도막식방수] 로드씰과 알아보는 <방수 보수 공법>
[교량도막식방수] 로드씰과 알아보는 <방수 보수 공법>
안녕하세요. 교량도막식방수 로드씰입니다.
이번 시간에는 방수 보수 공법에 대해 알아보는 시간을 가져보도록 하겠습니다.
수압을 받는 지하수가 존재하는 경우에도 지수할 수 있는
보수 공법은 균열 등의 유로 공극을 전체적으로 충전해 수압에 저항할 수 있는
구조로 합니다.
이러한 공법으로는 직접 주입 공법, 간접 주입 공법,
방수층 재형성 공법이 있습니다.
직접 주입 공법은 균열 등의 지수 결함 부분에 주입공을 뚫어
주입 기기를 사용해 수지계나 시멘트계 재료를 주입하는 방법입니다.
보수 재료는 에폭시 수지가 주종을 이루고 있지만 누수 부분에 적용성이 좋은
아크릴계 수지, 폴리우레탄 수지 등도 사용되고 있습니다.
에폭시 수지는 접착력이 크고 고강도이며 세부까지 주입이 가능해
균열보수에 가장 일반적으로 사용되고 있는 주입제이지만
습윤면에서 경화 불량 때문에 항상 누수하고 있는 부위에서는 사용하지 못합니다.
우레탄 수지는 누수 개소의 물과 급속히 반응해 발포 고결체를 형성해
물의 유입을 차단합니다.
수용성 속경 1액형으로 주입 작업이 쉽고 탄성이 높아
변형 추종성이 좋은 재료이고 습윤면용 지수제입니다.
하지만 흡수성을 가지고 있어 재누수의 우려가 있습니다.
아크릴계 합성 수지는 고압 주입이 가능해 수압이 실려 있는
누수 개소에도 주입할 수 있고 수지가 중합 경화해 공극 부분을
밀폐함으로써 교량도막식방수가 가능합니다.
주입 공법으로 유로 공극을 광범위하게 폐색해 주입 재료가
수압으로 밀려나는 등의 현상은 줄어들어 비교적 안정된 지수 효과를
기대할 수 있습니다.
또 과거에는 고압으로 주입하는 것이 일반적이었지만
최근에는 수지계 재료를 중심으로 미세한 균열에서도 보다 광범위하게
수지의 주입이 가능한 저압, 저속 주입 공법이 개발되어 있습니다.
다만 이 모두가 누수 부분의 특정이 불가피하지만
물길의 전이도 있어 시공 정밀도에서는 만전을 기해야 합니다.
또한 교량도막식방수 시공의 소요 시간과 경비나 미관상의 문제도 있습니다.
특히 이들 재료는 물과의 반응, 습윤면에서의 접착 불량, 구조체 균열 거동시
성능 감소 등의 요인으로 지속적 효과를 얻지 못하고 있어
유지관리에 주의해야 합니다.
간접 주입 공법은 지반 개량 기술을 응용한 것으로써
지하 외벽에 접하는 지반 속에 보링 구멍을 뚫어 시멘트계 방수제를
고압 분사로 주입해 그 방수제의 반응 생성물이 누수하고 있는
균열, 결함 부위에 스며들어 그 공극 부분에서 침착 성장해
공극을 밀폐해 교량도막식방수 효과를 발휘합니다.
이 공법은 흙막이가 불필요하고 구체 외부로부터 시공이 가능해
유로를 특정하지 못하더라도 보수가 가능합니다.
또한 누수 부분의 지수는 유입쪽으로부터 보수가 되기 때문에
안정성이 좋다는 이점이 있지만 지반 조건에 따라 효과가 다른 점이나
보링 구멍에 의한 주입이기 때문에 대상 범위가 제약을 받는다는 점이나
주변 지반, 외벽에의 영향도 무시 못한다는 애로사항도 있을 것입니다.
교량도막식방수 층 재형성 공법은 지하 외방수와 옥상 슬래브,
지하 주차장 슬래브 등에서의 누수 지수 공법으로 최근 많이 사용되고 있습니다.
이 때 사용하는 재료와 공법은 점착, 팽창성 유연형의 실재를
기존의 방수층과 콘크리트 구조체 사이에 주입해 방수층을 재형성해
신뢰성이 높은 지수 효과를 나타냅니다.
이렇게해서 지하 건축 구조물에서 보수 공사의 지하 방수에 대한 적용성에 대해
알아보았습니다.
대심도 지하에서 누수는 그 공급원이 지하수이기에 연속적인 현상이 됩니다.
또한 보수로 누수를 막으면 보수재에 수압이라는 외력이 작용하게 됩니다.
그렇기에 지하에서 교량도막식방수를 목적으로 한 보수에는
종래의 빗물 누수보다 고도의 성능이 요구됩니다.
이렇게해서 지금까지 교량도막식방수 로드씰과 함께
방수 보수 공법에 대해 알아보았습니다.
다음 시간에도 더욱 유익한 내용으로 찾아뵙도록 하겠습니다.
감사합니다.